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意大利復(fù)合材料部件的生產(chǎn)商呈增長(zhǎng)趨勢(shì)_海外動(dòng)態(tài)_業(yè)界資訊__復(fù)合材料信息網(wǎng)
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時(shí)間：2025-02-19
分類：行業(yè)新聞
CFRP的車身結(jié)構(gòu) 在意大利及其他一些地區(qū)，汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)已相當(dāng)緩慢，但也有一些有趣的現(xiàn)象：有很多新的公司都在投資CFRP（碳纖維增強(qiáng)塑料）的生產(chǎn)設(shè)備，并已開(kāi)始為交通運(yùn)輸業(yè)生產(chǎn)復(fù)合材料的零部件。近兩年，位于意大利北方的兩家公司就相繼投入了大量資金，購(gòu)買了康隆（Cannon）的模塑設(shè)備用于生產(chǎn)汽車的結(jié)構(gòu)和車身部件。 意大利的汽車零部件制造業(yè)，是該國(guó)少數(shù)幾個(gè)有進(jìn)出口貿(mào)易順差的工業(yè)部門之一，20多年來(lái)，這一行業(yè)一直是意大利出口工業(yè)的杰出代表。 來(lái)自意大利國(guó)家汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)表明，2014年意大利的汽車零部件出口總額為192.7億歐元，其中貿(mào)易順差為75.4億歐元。 意大利汽車零部件行業(yè)的客戶主要來(lái)自： ? 德國(guó)：占總數(shù)的22.7% ? 法國(guó)：占總數(shù)的10.7% ? 西班牙：占總數(shù)的8.2% ? 英國(guó)：占總數(shù)的7.1% ? 美國(guó)：占總數(shù)的5.9% ? 波蘭：占總數(shù)的5.1% 近年來(lái)，隨著意大利和歐洲市場(chǎng)汽車銷量的下降，導(dǎo)致零部件生產(chǎn)出現(xiàn)了大約30%的產(chǎn)能過(guò)剩。 為此，歐盟委員會(huì)提出了“CARS 2020執(zhí)行計(jì)劃”，以在2020年前，不斷地提高汽車工業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力與可持續(xù)發(fā)展的能力。 隨著現(xiàn)代的復(fù)合材料相對(duì)傳統(tǒng)材料(如沖壓鋼板或鋁板)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在不斷提高，很多汽車零部件制造商已將他們的生產(chǎn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向了CFRP(碳纖維增強(qiáng)塑料)技術(shù)。 在過(guò)去的12個(gè)月中，康隆(Cannon)Ergos已收到了30多份關(guān)于復(fù)合材料生產(chǎn)解決方案的詢價(jià)信息。這些公司都是第一次進(jìn)入塑料行業(yè)，計(jì)劃生產(chǎn)復(fù)合材料，其中很多是意大利的企業(yè)，有的已簽了合同，購(gòu)買了不同類型的壓機(jī)。 適合大規(guī)模量產(chǎn)的預(yù)浸料模壓成型 一家原來(lái)采用真空袋/爐和熱壓罐技術(shù)的意大利汽車零部件生產(chǎn)商，使用了適合于模壓工藝的新一代預(yù)浸料樹(shù)脂，相比傳統(tǒng)工藝的樹(shù)脂，它具有更快的生產(chǎn)節(jié)拍時(shí)間。為此，該公司向康?。–annon）Ergos購(gòu)買了一條適合加工新的預(yù)浸料的完整生產(chǎn)線。 這一技術(shù)方案是一種兩步法的生產(chǎn)工藝： ? 第一步：對(duì)預(yù)浸料片材實(shí)施預(yù)成型操作，以將其壓成接近最終的形狀，為下一步精密模塑成型做好準(zhǔn)備; ? 第二步：在一個(gè)快速動(dòng)作的壓機(jī)內(nèi)完成精密模塑成型，該壓機(jī)擁有足夠的鎖模力，并配有熱的模具。 顯然，有了快速成型的預(yù)浸料片材，再結(jié)合正確的工藝和正確的設(shè)備，就能夠?qū)崿F(xiàn)大規(guī)模的量產(chǎn)。 康隆（Cannon）Ergos提供了這方面的技術(shù)和設(shè)備： ★ 一種特殊的預(yù)成型壓機(jī)，利用一組遠(yuǎn)紅外燈進(jìn)行加熱，可將預(yù)浸料片材加熱到80℃使其得到軟化，然后通過(guò)真空成型再加上一定的模壓，將預(yù)浸料片材壓成適當(dāng)?shù)男螤睢?/span> 這種工藝可以使預(yù)浸料片材與模腔的各個(gè)部分有效覆合，避免在成型的片材上產(chǎn)生褶皺。 ★ 預(yù)成型結(jié)束后，取出部件，再用一臺(tái)沖切壓機(jī)或一個(gè)機(jī)械手仿形切割機(jī)將其修剪成最終的形狀。這兩種修邊方案康隆(Cannon)都能提供。 ★ 在一臺(tái)快速而精密的壓機(jī)上： ? 將預(yù)成型好的預(yù)浸料放到模腔內(nèi)，模具溫度保持在140℃，然后馬上壓制; ? 在此工序中，壓機(jī)的合模力能達(dá)到2500t(25000kN); ? 根據(jù)預(yù)浸料的樹(shù)脂類型，固化時(shí)間一般需要3~5min; ? 模具打開(kāi)后，取出的成型部件即已具有了高光表面效果——透過(guò)表面透明的樹(shù)脂層，可以看到碳纖維增強(qiáng)材料的花紋。 該壓機(jī)的主要特點(diǎn)是： ? 壓板尺寸3.6m×2.4m，開(kāi)模間距2.8m，邊上有兩個(gè)可往復(fù)運(yùn)動(dòng)的下壓板; ? 一套非常精密的主動(dòng)平行控制系統(tǒng)，可在合模的最后階段調(diào)整每個(gè)液壓缸的加壓動(dòng)作，確保上模和下模在行程的最后階段完全平行。 除了適用于新的預(yù)浸料外，這套設(shè)備以后還能擴(kuò)展成別的應(yīng)用，經(jīng)細(xì)微調(diào)整后，可配合康隆(Cannon)的環(huán)氧樹(shù)脂和聚氨酯計(jì)量設(shè)備，實(shí)現(xiàn)HP-RTM生產(chǎn)工藝。 意大利HP-RTM的發(fā)展：實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)的HP-RTM壓機(jī) 意大利一家在運(yùn)輸行業(yè)中做復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件和零部件的領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)，采用專門的熱壓罐和真空袋/爐的方式來(lái)生產(chǎn)小批量的復(fù)合材料部件。為了達(dá)到汽車工業(yè)的量產(chǎn)目標(biāo)，該公司又投資了一條新的康隆HP-RTM生產(chǎn)線。 這套完整的生產(chǎn)線，是采用HP-RTM工藝加工環(huán)氧碳纖維復(fù)合材料的大規(guī)模量產(chǎn)設(shè)備： ? 一臺(tái)三組份的E-System環(huán)氧樹(shù)脂高壓計(jì)量設(shè)備，配備一個(gè)LN 10三組份混合頭，可以閉環(huán)控制流量和比例。 ? 一臺(tái)壓板尺寸3.6 m×2.4 m的2500t快行程壓機(jī)，帶有一套非常精確的主動(dòng)平行度控制系統(tǒng)，可保證模壓部件的平行度。 其主要特點(diǎn)是： ? 壓機(jī)的前面和后面各有一個(gè)可往復(fù)運(yùn)動(dòng)的下壓板，當(dāng)一個(gè)模具在壓機(jī)內(nèi)固化部件時(shí)，另一個(gè)下模具可方便人員控制和精確地操作，如：取出部件、查看和清理模具、放上多層碳纖維片材。這種往復(fù)運(yùn)動(dòng)的下壓板設(shè)計(jì)，幾乎能提高近一倍的效率，因此，該壓機(jī)的節(jié)拍速度非?？臁?/span> ? HP-RTM部件的固化時(shí)間大約是90~180s，并會(huì)隨模具溫度的升高而變化，樹(shù)脂的注射時(shí)間一般不到30s，以后還能通過(guò)縮短注射和固化時(shí)間來(lái)提高產(chǎn)量。 ? 多數(shù)時(shí)間壓機(jī)都是鎖模閉合的，每次壓機(jī)在“合模-注入樹(shù)脂-固化”之前，只需1~2名員工操作一下部件即可。 依靠這套先進(jìn)的HP-RTM工作站，現(xiàn)在這家只面向小批量高端復(fù)合材料市場(chǎng)的意大利生產(chǎn)商，已準(zhǔn)備進(jìn)入汽車CFRP部件行業(yè)的一級(jí)供應(yīng)商梯隊(duì)。
